【2026年最新】東名高速の激しい渋滞はどう激変したのか？混雑回避の裏ワザと最新工事・予測データを徹底解説

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東名高速において「渋滞の代名詞」として知られるのが、神奈川県大和市に位置する大和トンネル付近だ。上り坂とトンネル入口の暗がりが重なることで無意識のうちに速度低下を引き起こし、後続車が次々とブレーキを踏むサグ部特有の連鎖反応が起きる。対策として付加車線の整備が進められてきたが、2026年現在でも交通量がキャパシティの限界を超えるピーク時には、依然として数十キロに及ぶ通過待ちが発生している。

加えて近年の特徴的な傾向として、綾瀬スマートIC周辺での速度変動が挙げられる。合流車両の増加に伴い、本線側の車両がブレーキをかける機会が増加。大和トンネルから綾瀬ICにかけての数キロ区間が連動して巨大な滞留エリアと化す現象が常態化している。通過時間を1分でも削りたいドライバーは、このサグ構造による「自然減速の恐怖」を頭に入れておく必要がある。