【2026年最新】なぜ半蔵門線は「止まる」のか？首都圏通勤ラッシュを襲う遅延の全貌と迂回ルート徹底検証

【2026年最新】なぜ半蔵門線は「止まる」のか？首都圏通勤ラッシュを襲う遅延の全貌と迂回ルート徹底検証の具体的な内容に迫る! わかりやすい言葉でまとめました。

混雑度の高さも無視できない。特に渋谷〜表参道〜永田町〜大手町間は、首都圏でも屈指の乗降客数を誇る。全駅への可動式ホーム柵（ホームドア）の設置は完了しているものの、ホームドア設置後の新たな課題として「ドア挟まりによる再開閉」が挙げられる。

駆け込み乗車や荷物の挟まりによってドアが再開閉されると、1回につき約20秒から30秒のタイムロスが生じる。最混雑区間の各駅でこれが繰り返されると、大手町に到着する頃には簡単に4〜5分の遅延へ膨らむ。高密度で運転される半蔵門線において、この「数分」の遅れは後続列車を停止信号で待機させることになり、結果として全線の停滞を引き起こすのだ。