車のオイルランプ点灯は危険？赤と黄色の違いや焼き付き修理費を徹底解説

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走行中やアイドリング時に車のオイルランプ 点灯 原因となる要素は、主に以下の4つのメカニズムに集約されます。

第1の原因は、深刻なエンジンオイル不足 症状です。走行距離の超過によるオイル消費や、ドレンボルト・オイルパンからの外部漏れ、さらにはシリンダー内にオイルが入り込んで燃焼してしまう「オイル上がり・オイル下がり」により、油圧を保つための規定量が底をつくパターンです。

第2に、油圧を検知する電装部品であるオイルプレッシャースイッチ 故障が挙げられます。センサー内部のダイヤフラム破損やオイル滲みによるショートにより、油圧が正常であるにもかかわらず警告灯が点灯したり、オイルランプ ついたり消えたり 理由となる接触不良を引き起こします。

第3に、オイルをエンジン各部へ圧送するオイルポンプの機械的破損や、オイルストレーナー（吸い込み口のフィルター）がスラッジ（油泥）で目詰まりを起こし、物理的に油圧が上がらなくなるケースです。

これらの異常を放置して走り続けた場合、金属パーツ同士の摩擦熱によってピストンやクランクシャフトが溶着する「エンジン焼き付き」が発生します。ひとたび焼き付きを起こすと、エンジン焼き付き 修理費用は軽自動車でも30万円〜50万円、普通車や輸入車ではリビルトエンジン交換や新品載せ替えで80万円〜150万円以上という莫大な金額に跳ね上がります。