【2026年最前線】信州の鉄路に地殻変動、「走る実験室」が示す山岳交通の未来と地域経済の底力

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現代の公共交通に不可欠なのが環境性能だ。山岳路線は登り坂での電力消費が激しく、ブレーキ時のエネルギー回生もフラットな路線に比べて制御が難しいという側面を持っていた。

今回投入された新技術は、最新のSiC（炭化ケイ素）パワー半導体素子を採用したインバータ装置と、軽量化を極めた炭素繊維強化プラスチック（CFRP）部材の積極使用により、従来の車両と比較して電力消費量を約30%削減することに成功した。さらに、回生ブレーキで発生した電力を沿線の変電所バッテリへ効率よく戻す給電システムも一新。環境負荷の低減を高いレベルで達成した鉄道システムとして、海外市場への技術輸出も視野に入っている。