和歌山に空港はある？県庁所在地にない理由と白浜・関空の全真相
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なぜ和歌山には長年、県独自の国際・大規模空港計画が本格化しなかったのでしょうか。その背景には、戦後の航空政策と関西圏の空港再編を巡る「和歌山空港計画の真相」が横たわっています。
1960年代から1970年代にかけて浮上した関西新空港の建設計画当時、候補地の一つとして和歌山県沖の沿岸部も俎上に載せられました。しかし、大阪大都市圏からの所要時間や連絡鉄道の建設コスト、気象条件などを総合的に勘案した結果、最終的に大阪府南部の泉州沖が選定され、現在の関西国際空港が誕生した経緯があります。
さらに、大阪国際空港（伊丹）、関西国際空港、神戸空港による「関西3空港」のネットワークが確立されたことで、紀北地域に独立した大型空港を新設する大義名分は完全に失われました。その結果、和歌山県は巨額の空港建設費を投じる代わりに、関空へのアクセス道路網（京奈和自動車道や阪和自動車道）の整備にリソースを集中させ、広域インフラの恩恵を最大化する現実的な戦略へと舵を切ったのです。
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