次期レクサスIs刷新の全貌！2026年発売とEv化・価格の真相を追う

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自動車メディア各社やCGクリエイターによって公開されている予想レンダリング、ならびに意匠登録情報から推測されるエクステリアは、これまでのレクサスデザインをさらに一歩進めたものになっています。従来のスピンドルグリルは完全に車体と一体化した「スピンドルボディ」へと進化を遂げ、空力性能（Cd値）を極限まで追求したシャープなフロントノーズが与えられます。

特筆すべきは、ステーションワゴン（シューティングブレーク）の派生追加が有力視されている点です。欧州プレミアムセグメントで根強い人気を誇るBMW 3シリーズ・ツーリングやアウディ A4アバントに対抗すべく、伸びやかなルーフラインと高い実用性を兼ね備えたワゴンボディが計画されています。

一方で、熱狂的なファンを魅了してきた「5.0L 自然吸気V8エンジン（2UR-GSE）」を積むIS500の処遇については、極めてシビアな現実が待ち受けています。近年のエミッション規制（ユーロ7等）や企業別平均燃費基準（CAFE）の制約により、大排気量純ガソリンV8エンジンの新規搭載は現行モデルをもって事実上の幕引きとなります。

次期型のハイパフォーマンスグレードには、クラウンやRXで実績を積んだ「2.4L 直列4気筒ターボ＋デュアルブーストハイブリッド」の進化版、あるいはシステム出力450馬力オーバーを誇る新開発PHEVユニットが割り当てられる見通しです。瞬発力とトルク感はV8を凌駕するスペックが期待されるものの、官能的なエキゾーストノートを愛するエンスージアストにとっては、ひとつの時代の区切りとなることは間違いありません。