インプレッサWrx Sti高騰の真相！名車Ej20の魅力と維持費

インプレッサWrx Sti高騰の真相！名車Ej20の魅力と維持費を徹底追究! 知っておきたい トピックの裏側を分かりやすく展開します。

インプレッサ WRX STIは、約20年に及ぶ系譜の中で独自の進化を遂げてきました。主な世代別の特徴は以下の通りです。

初代 GC8型（1994年〜2000年）
車両重量約1,200kg台前半という驚異的な軽さを誇り、ラリー直系の俊敏なハンドリングが特徴です。クーペの22B-STiバージョンなどの伝説的限定車を生み出した原点であり、ライトウェイトかつピュアな走りを好む層から今も熱烈な支持を集めています。

第2世代 GDB型（2000年〜2007年）
衝突安全性と車体剛性を大幅に引き上げた第2世代。フロントマスクのデザイン変更に伴い、3つの愛称で親しまれています。

• 丸目（アプライドA・B型）：力強さと個性が際立つフェイス。足回りの熟成が進み、質実剛健な走破性を発揮。
• 涙目（アプライドC・D・E型）：ツインスクロールターボと等長エキマニを初採用。空力性能と実用トルクが飛躍的に向上。
• 鷹目（アプライドF・G型）：スプレッドウィングスグリルを採用した精悍な顔つき。トルセンLSDの改良などで熟成の極みに達した完成形。

競技向けに徹底的な軽量化と足回りの強化を施した「スペックC」や、STIが手がけたコンプリートカー「S202」「S203」「S204」は、現在オークションでも天井知らずの価格で取引されています。

第3世代 GRB / GVB型（2007年〜2014年）
車名から「インプレッサ」の名を冠した最後の世代です。欧州ラリーを見据えて5ドアハッチバックとして登場したのがGRB型、北米市場の要望や高速巡航安定性を強化するために追加投入された4ドアセダンがGVB型です。マルチモードVDCやSI-DRIVEを搭載し、日常の扱いやすさと超高速域でのスタビリティを高次元で両立しました。