走行距離課税はいつから？「地方いじめ」批判と2026年最新の真相

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「走行距離課税はいつから始まるのか」という不安に対し、結論から言えば、2026年時点において近い将来の即時導入は事実上「見送り」の判断が継続しています。政府および自民党税制調査会の大綱において、自動車関係諸税の抜本的な見直しは明記されているものの、走行距離課税そのものを具体的な法案として国会へ提出できる環境にはありません。

そもそも走行距離課税が見送りに追い込まれた最大の理由は、世論のすさまじい反発と政治的リスクの高さにあります。財務省や税制調査会の一部から「道路特定財源の減収を補うための受益者負担原則」として構想がリークされた直後、全国から抗議が殺到しました。特にネット上では有志による反対署名活動が瞬く間に30万筆以上を集め、日本自動車連盟（JAF）をはじめとする業界団体も「車ユーザーへの二重三重の過重負担である」と異例の強い抗議声明を発表したのです。

自民党幹部や国会議員の間でも、「これを強行採決すれば、地方の選挙区は全滅する」という危機感が一気に広がりました。結果として、政府は「国民の理解が得られていない」「技術的・運用上の課題が山積している」として火消しに走り、表面上はトーンダウンせざるを得ませんでした。しかし、財務省側は「脱炭素化に伴う税収構造の転換」という旗印を完全には降ろしておらず、2026年最新ニュースの文脈でも「EVシフトが本格化する将来に向けた中長期的課題」として議論の俎上に乗せ続ける機会を虎視眈々と狙っています。