混雑率140%超の限界突破？「日暮里・舎人ライナー」が2026年も激混みな理由と回避策

混雑率140%超の限界突破？「日暮里・舎人ライナー」が2026年も激混みな理由と回避策とはどんな影響があるのか? 詳しい意味を丁寧に紐解いて紹介します。

この過酷なラッシュを少しでも快適に乗り切るため、乗客たちも知恵を絞っています。例えば、先頭車両や最後尾車両は比較的混雑が緩やかになる傾向があります。また、日暮里駅まで行かずに、途中の熊野前駅で都電荒川線に乗り換える、あるいは千代田線が通る町屋駅行きの路線バスを利用するルートも選択肢です。

「少し遠回りになっても、座って通勤できるバスの方が精神的に楽」と、あえてライナーを使わない選択をするベテラン通勤客も増えています。スマートフォンの混雑予測アプリをリアルタイムでチェックするのも、今や必須の習慣です。