2026年、日本の道路が変わる——「中央分離帯」が引き起こす交通事故ゼロと再エネ革命の現場

2026年、日本の道路が変わる——「中央分離帯」が引き起こす交通事故ゼロと再エネ革命の現場の基本情報から最新動向までをわかりやすく整理しました。

新東名高速道路などで実用化が進むトラックの完全自動化（レベル4）において、最大の障害となっていたのが悪天候時の視界不良と大型車同士の死角問題だった。これを解決したのが、分離帯の防護壁内部に50メートル間隔で埋め込まれた「路側インフラセンサー」群だ。

分離帯に配備された小型ミリ波レーダーとLiDARは、自律走行車が捉えきれない数キロ先の落下物や追い越し車線の状況をリアルタイムで検知。V2X（Vehicle-to-Everything）通信を介して、走行中の自動運転トラックへ直接データを送信する。車載カメラだけに頼らない「インフラ協調型」の走りが確立されたことで、濃霧や豪雨の夜間でも遅延のない走行が可能となった。