石原慎太郎の生涯と家系図の真相｜芥川賞から都知事の功績まで徹底解剖

石原慎太郎の生涯と家系図の真相｜芥川賞から都知事の功績まで徹底解剖にまつわる役立つ知識を詳しく紐解きます。

1999年から2012年までの石原都政は、前例踏襲主義に陥っていた首都行政をスピード感と行動力で刷新した期間として位置づけられます。従来の官僚主導型から政治主導型への転換を鮮明にし、国を先導する政策を次々と打ち出しました。その主要な施策と実績データを客観的に比較・検証します。

項目・主要政策詳細・数値データ一般的な基準・従来の実情編集部の見解・評価ディーゼル車排出ガス規制2003年10月規制開始。都内のPM2.5濃度および浮遊粒子状物質が劇的に低減（大気環境基準の達成率がほぼ100%へ）。国の規制基準が緩く、黒煙と排ガス公害が放置されていた状態。ペットボトル入りの粒子状物質を振る会見で世論を動かし、国の環境基準自体を前倒しで改定させた最大の功績。東京マラソンの創設2007年に第1回開催。定員3万人規模の大規模市民参加型レースを定着させ、経済波及効果は年間数百億円規模。警察庁や警視庁が大規模な都心交通規制に猛反発し、実現困難とされていた。トップダウンの強い政治力で治安当局の反対を押し切り、世界有数のメジャーマラソンへと育て上げた成功事例。羽田空港の国際化推進第4滑走路（D滑走路）の整備を強力に推進。2010年に国際線定期便が本格就航。「内際分離」原則により、国際線は成田、国内線は羽田という固定観念が硬直化。首都圏の国際競争力強化に直結し、インバウンド拡大のインフラ基盤を整備した戦略的施策。銀行外為税・外形標準課税大手銀行の業務粗利益に課税する独自税制を2000年に導入。後に最高裁で都側が敗訴し和解。バブル崩壊後の不良債権処理で大手行が法人税を納めていない実態。法的な敗訴を喫したものの、国の税制改革（外形標準課税導入）を加速させる契機となった劇薬的政策。新銀行東京の設立と運営中小企業金融の円滑化を目的に2005年開業。累積赤字が拡大し、都が約400億円の追加出資を実施。貸し渋りに苦しむ中小企業向けスコアリング融資のモデル構築を目指した。与信管理の甘さや経営破綻寸前の事態を招き、石原都政最大の失政・マイナス面として厳しく批判された。