2026年の物流激変：中越運送が拓く「止まらないサプライチェーン」と地域物流の生き残り戦略

2026年の物流激変：中越運送が拓く「止まらないサプライチェーン」と地域物流の生き残り戦略の見逃せないポイントを徹底的にカバーしました。

トラックドライバーの年間時間外労働が960時間に制限されたことで、かつてのような「夜通し走って翌朝届ける」長距離ピストン輸送は完全に立ち行かなくなった。物流の停滞が叫ばれたあの波乱から2年。現場が導き出した答えは、中間中継拠点を活用した「バトンタッチ輸送」の徹底だった。

ドライバーは自分の担当エリア内だけを走行し、途中の大型ターミナルでトレーラーの頭部を付け替える。夕方には自宅へ帰り、家族と食卓を囲む生活が可能になった。拘束時間の短縮は離職率を大幅に下げ、これまで敬遠されがちだった若手や女性ドライバーの応募を急増させている。過酷な労働の代名詞だった長距離トラックの運転席は、いまや労働環境改革の最前線へと変貌を遂げた。